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Compte rendu de la réunion d'information UEA le 16 septembre 2006 ________________________________ Club-house de l'Aéroclub Farman-Clément aérodrome de Chalons / Ecury objet: Réflexion sur la possibilité de fonctionnement d'UEA associative - Il apparaît que le bon sens oriente le rassemblement éventuel en prenant en compte la proximité géographique ou le voisinage afin de limiter l'importance des déplacements. Chacun doit déterminer ce qui lui convient en fonction des besoins et des affinités. - Par exemple: Il existe un projet d'accord entre l'aéroclub de Champagne à Reims / Prunay et l'aéroclub Farman - Clément à Chalons / Ecury. - Une autre possibilité se dessine entre l'aéroclub de Rethel et celui de Charleville. - Cependant, pour le moment, la plupart des aéroclubs titulaires d'une UEA, envisage de la maintenir. Pour cela, ils activeront la procédure de reconnaissance de compétence de leurs mécaniciens, salariés ou bénévoles, en faisant valoir la règle dite du " Grand Père " . Pour cela, il faut dés septembre 2006 formaliser la demande et compléter un document appelé "cahier du mécanicien", lequel est destiné à contenir les interventions effectuées par les candidats. La lecture du document complété servira à l'autorité ( DGAC ) pour évaluer les conditions de validation de compétence pour signer les APRS. - L'une des principales difficultés pour faire fonctionner un atelier de maintenance sous la forme d'UEA associative est de recruter la main d'oeuvre qualifiée. Nous avons évoqué la difficulté de recruter les mécaniciens salariés qualifiés. Le témoignage des aéroclubs ayant recours à des mécaniciens salariés confirment cette difficulté. Gérard BRUNEAU, membre de l'aéroclub Farman / Clément, évoque l'idée aborder avec l'un de ses amis directeur d'un L E P à chalons en Champagne, pour mettre en place une section destinée à la formation de mécanicien de l'aviation légère. - Cette bonne idée visionnaire pour l'avenir, sera étudiée en temps voulu. A ce jour on ne peut rien définir , car il convient d'attendre la publication officielle du programme et les conditions retenues pour la formation et les diplômes exigées par l'EASA via la DGAC, pour l'aptitude à effectuer les travaux et signer l'APRS. - L'étude de ce projet de formation, sera développée en relation entre le directeur du L E P, Gérad BRUNEAU, le CRA, la FFA, et la DGAC.
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